天津叶安风电技术有限公司总经理魏志军:《风机叶片的保养与维修》

2019-08-26 东方风力发电网 点击:317
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2019年8月21日上午,由东方风力发电网主办的2019中国风电叶片运维技术专题研讨会(CWPM2019)在无锡市锦江大酒店隆重开幕。会议期间,天津叶安风电技术有限公司总经理魏志军发表了题为《风机叶片的保养与维修》的精彩演讲。


 

以下为演讲实录: 

我的演讲主题是《叶片的保养与维修》。自我介绍一下,我是2001年进入叶片行业,2008年到无锡承风新能源设备有限公司。我演讲的内容是叶片的检查、叶片的维修还有我们公司的一些简介。

首先说一下叶片的检查,分四块:叶片检查的必要性;叶片检查的主要缺陷;检查方法;检查技术的输出。

叶片检查应该说是很重要的,现在业主对于叶片检查逐渐地比前几年要重视得多,早检查能够早处理,少损失。像这种就是我们2014年的时候在威海的工厂检查的,如果这种情况检查不出来的话叶片如果要断裂,损失不止是一个检查费了。

这里列举的叶片的主要缺陷,主要有雷击的损伤、尾缘的开裂、壳体的横向开裂、支架粘接、主梁横向裂纹、挡雨环、表面脱漆、前缘侵蚀、导雷系统问题。我觉得对于叶片影响比较大就是主梁的横向的裂纹,尾缘的横向裂纹,相对来说如果出现这种问题对于叶片的生存来说影响比较大,那就需要尽快的处理。

对于叶片外部检查方法我列举了几项,我现在想到的近距离的平台检查,质量较好一点,但是周期长一点。望远镜和高倍相机这个相对人员数量比较多一些,同时能够敏感一些,对于叶片的裂纹基本能够判断出来,这个裂纹到底是表面胶的裂纹还是叶片壳体的开裂应该能够直接判断 ,这样才有利于后续的维修。高倍相机加平台就是用这种高倍相机检查之后,如果发现叶片表面有一些不确定的裂纹的话,建议就用平台上去近距离进行再次地确认,尤其是对于叶片表面的一些裂纹对于尾缘梁和主梁上的裂纹。现在一种新兴的无人机的检查,实话说我对这个不太了解,我觉得无人机检查的重点并不是无人机检查的过程,而是之后无人机检查的数据分析,这个相对来说需要专业的人员在后台做支持。

叶片外部+内部的检查方法也是相似,因为加内部检查的话时间长,所以一般情况下我们建议就是用高倍相机来检查,然后人近距离进行检查,这样相对来说成本比较低。

叶片检查的结果输出,实际上也是很重要的,因为我们在叶片维修的过程中经常收到业主给我们的叶片的维修报告,在叶片维修报告中有的很专业,有的就不是很专业,这里我列举了两个照片。像这个相对来说做的就很专业,他描述得很清晰。像这个描述得就不太清晰,腹板间PS面距叶根8米,我还很少看到腹板间有明显的,所以他的描述又没说前缘,又没说尾缘,应该是在边上,不可能在腹板间,所以他的描述有问题,这样的话你就不知道它到底在什么地方,还需要你进行二次确认。

我对检查的建议,我觉得进行春季和秋季的两次检查,对于业主来说不会花很大的价钱。在春季检查的重点,因为春季过了一个大冬季,相对来说叶片比较累,检查的重点放在主梁、尾缘梁、壳体的横向裂纹上,看看尾缘的开裂,前缘的腐蚀情况。重点强调一下前缘腐蚀,现在大量的做一些功率的工作,但是前缘腐蚀的确对功率的影响是很大的,我们做过类似的试验,如果前缘腐蚀了,当时我们在前缘贴了砂纸,最后对风 机运行的影响,功率下降得很厉害,所以我希望业主能够重视前缘腐蚀,在前缘不行的时候抓紧去维修。外部高倍相机/高原经远距+内部必要时适用平台。秋季的时候重点放在雷击的损伤上,当然也并不是这些就不检查的,就是扫叶片的时候主要看看叶片表面有没有灼伤或者是发黑的地方,这些地方要重点进行检查。

叶片的维修。从三个方面:一个是叶片维修从业要求;缺陷产生的原因以及叶片维修质量的保证。

现在从事叶片维修,在我感觉现在行业相对来说比较乱,因为叶片维修门槛很低,只要你办一个营业执照,然后人员有高空作业证基本上你就可以做叶片维修了,至于你的人员到底有没有专业的性,这些东西全凭你自己来说。但是实际上叶片又是专业性很强的工种,对于人员的技能、工作经历实际上要求都是很高的,但是实际我们在维修的过程中发现好多的叶片维修商做出来的真的不是很专业。同时在叶片维修的人为因素影响比较大,这直接和公司的经营理念,人员责任心有直接的关系,现在对于业主什么是维修,什么是好基本上没有概念,全凭叶片维修的企业来说,比如说出一个维修方案,你没法去判别,而且市场上都是低价去竞争,所以最后受损的还是业主,公司的经营理念是什么?有的公司的经营理念就是我能挣钱就行,不管你修好修坏,修完之后有些叶片已经蚀化,你不修或者是简单修一下一年两年一点问题都没有,但是你如果修好了话可能彻底就没有问题的,有的公司就是我并不是修完了,两年之后质保期过了你可以再找我修,再赚一遍钱,所以经营理念是不一样的。还有叶片维修的安全方面,因为毕竟是高危的行业,相对来说在安全方面的管理,我所知道的一些调查或者检验行业内做的并不是很好,我希望这方面应该加强。

我所说叶片维修的专业性,并不是你在叶片厂干过你就能修叶片了。叶片大概就是这几个过程:模铸、切割打磨、精加工、组装、包装。在模铸的过程准备、铺设、真空导注的、打磨合模,我觉得切割打磨和打磨合模这两个做出来才能胜任叶片的维修,因为现在叶片生产都是专业化,你在做什么就一直可能在做什么,只有这两个工程才能有经验,才能摸过打磨机在线生产的缺陷,才能积累这些经验,像其他的组装、精加工他根本没摸过叶片,这实际上在我维修的过程中也发现过,我的人员也有从精加工做组装过来的,我们也有叶片维修就是施工的一些经历,我发现真的是不行,但是现在叶片维修企业是不是都是从事这个?不是都有这些经验要打一个问号。

这是某叶片维修公司的维修方案,有的东西我都没有听说过,比如说主要损伤用多少布来修,3-4块,怎么定的3-4块?还有较深的要剪一些较碎的玻璃布打底,其实专业的人看这个都觉得 笑话,然后4-5%的凝固剂,到现在没有听说过哪一个用4-5%,最高的不过2%,环氧肯定不是这个比例,一般得35%。还有如果有缺陷的话用碎玻璃纤维布及聚酯 ,大家也看这是个笑话,实际维修过程中有的可能还不如这个。这是我在维修过程中发现的一些维修公司维修的叶片,看了之后我觉得作为维修叶片的同行,我都觉得脸红。像严重的缺陷基本上大家可以看一看,说白的就是应付,我认为这些东西就是在骗钱。

叶片维修的人为因素很重要,因为公司领导层的经营理念,一个是公司的技术实力,公司的领导或者是公司的技术人员是不是真正的从事过叶片的生产、制造,真正的有叶片方面的经验,并不是我在叶片厂待了几年,有的就是表面去飘,出来之后就说能做叶片。还有就是维修公司对于质量、交货期、成本的排序,你把什么排在了什么前面?成本就代表你的利润,你追求的是什么?像我追求的就是质量,永远是质量第一,还有就是工程外八,我们公司在叶片维修上是绝对不敢做工程外包的,现在明确地说如果你有活,你给我可以,但是你不可能给我,外包的话会影响叶安的收益。另外人员结构相对来说比较杂,有的叶片维修公司我用人的时候给你钱,不用人的时候你就哪儿待着去,这种很不稳定,对于叶片的质量保证也造成很大的隐患。另外就是员工的质量意识,我找的人他到底是为了挣钱还是为了把活干好,这个非常重要,直接影响到最后叶片维修的直接结果;员工的技能水平也提到前面的专业性,你是否有能力修这些叶片,还是我看别人怎么修或者是别人让我怎么修就怎么修;另外员工的执行力,明确来说我们公司前一段做了一个不太成功的案例,就是有一些问题,这个就是员工执行力的问题,我的方案没有问题,但是员工没有按照这个方案去执行,这也是我的管理上有问题,这也是给我们敲响了一个警钟,所以员工的执行力也是非常重要的,他是不是按照方案在维修,是不是在对付,有的真的是在对付。

叶片维修的安全保证。像制度方面的安全、人员安全还有设备的安全。因为我们干这种公司安全是非常非常重要,如果真的出了一点问题那你的公司可能就经营不下去,那实际上对于安全我相信每个公司都重视,但是对于安全的投入每个公司还是不一样的。

下面说一下叶片缺陷产生的原因,我认为四个方面:一个是设计缺陷、生产缺陷、自然因素和运维不当。

设计的缺陷,叶片中现在有很多叶片的横向裂纹实际上是叶面设计的缺陷,举个例子壳体在过渡的时候就直接在不同的芯材厚度的时候就直接45度,造成3米甚至8米的位置 壳体出现裂纹,很多的情况,我们修的也有很多,这就是设计的问题。还有尾缘梁的加强层,有一款叶片没有尾缘加强梁,所以在风场上大量出现尾缘的横向开裂。支架根部的粘接,支架应该在根部的粘接是应力支撑点,我们在设计的时候有的没有考虑或者是没有注意到这一点,在制作的时候没有做支架根部粘接的加强,造成支架根部的开裂,之后往叶片纵向深入。尾缘粘接,国内的叶片在制作的时候,在尾缘粘接这一块我觉得处理得都不是很好,尾缘斩截胶基本上没有保证在规定的粘接厚度范围之内,这和我们的尾缘尤其是在叶片过渡的位置粘接有问题,这个就是设计的问题。还有导雷系统的设计,现在应该说很多的导雷所断裂,这就是粘接方式一段一段粘接,最后叶片在运作的过程中导雷线的断裂,这修的话代价是很高的。

生产的缺陷,现在叶片有大量的褶皱,实际上都是生产的缺陷。我们知道玻纤层的褶皱对于叶片来说是致命的,叶片的断裂我觉得基本上除了雷击被击坏掉都是玻纤层的褶皱造成,这就是生产上我们在褶皱控制的时候不到位。主梁工艺控制除了主梁的褶皱之外还有主梁加热过程中会出现一些问题,我们也发现过,本来主梁挺好的,但是加热也许温度不均,但是局部就会出现横向的一个褶皱。合模控制,我去过一些工厂看过,在合模控制有一些问题,有的在做叶片的合模之前的合模测试,但是对于叶片的合模测试结果的利用得不是很好,基本上形同虚设,尾缘加强层铺设,在尾缘那有一个很厉害的过渡相对来说很弯曲的过渡,这一块的处理往往会造成褶皱,最后就从这一块出现问题。叶片表面的打磨,表面不到位的话会造成大面积的脱漆。

自然因素比较简单,雷击、雨蚀、阵风还有运输事故。我觉得业主在运输过程中,刚才有个朋友讲应该多做这方面的加强,因为运输过程往往会造成维修的盲点或者是不负责任的维修。我们见过一个维修带着石膏粉就能上路,出现问题直接给你磨上了,你可能发现不了,同时在运输过程中发现问题叶片厂说不是叶片厂。

运维不当有的时候检修不及时 造成缺陷扩大化,这我们维修过尾缘开裂十米以上的,这不可能一下就开裂十米,这就是我们在检修的过程中没有及时发现叶片的缺陷。还有人员不专业。另外业主也是挣钱的话,有的缺陷他不及时地修,大到没办法了再去修,说白的维修停机时间也长了,维修工期也长的,维修费用也多了,所以我希望业主重视叶片的检查。

怎样是好的叶片维修质量?我觉得从这几点:维修强度不低于叶片设计强度的80%,这个是按照我们的维修标准,你要说达到100%我觉得不太现实,那你要达到80%的话,你在打磨、铺设都要做到。另外叶片型面轮廓基本不变,前有前缘和尾缘,尾缘的厚度对于叶片噪音的影响都是有关系的。尤其对于坚固的维修,叶片的重量应该是基本不变,保证这个叶片动力矩是平衡的。

叶片维修质量保证要有专业的人员去修,人员要有专业的技能、专业的设备、专业的材料、专业的工艺、专业的过程控制,过程控制也很重要。

我认为真正能维修叶片的人要在叶片厂有5年以上的叶片维修的经验,就是在叶片制作的维修工具还有打磨的维修工具,有这些经验的人才能够胜任。明确地说自己去培养这种叶片维修人员,我认为是不现实的,我现在培养了七八年,一个满意的也没培养出来,因为毕竟在叶片维修过程中可能需要去工厂培养会更好一些,那在工厂培养相对来说还不如直接找有经验的,还有就是这个人必须要有较强的质量意识,他要把这个叶片修好,在他的脑子里没有“对付”这两个字,要有责任心,做事认真。同时人员还要稳定,执行力强。人员稳定也很重要,有活了才找几个人去修,没活的这几个人就散的,那质量很难保证。

这就是叶片维修 专业的设备,现在很多的维修用摆叶片什么的相对来说效率也低。

专业的材料,这对于我们叶片维修公司来说,没有检验的东西,那只能找在行业中信得过的材料保证维修质量。

还有专业的工艺,现在涂层的方案有A和B,各有所长,私下认为B是不合理的,但是有的人觉得不同意,但是这只是我自己的观点。

专业的过程控制。整个叶片维修过程中,只要是把这些东西都控制好了,那你的叶片维修应该就没有问题了,包括每一步在控制的时候能看到他做的到底是不是合格的,包括业主也可以按照这个去看控制过程。

下面介绍一下我们公司。公司是2012年成立的,刚刚通过DNV  GL的ISO9001和14001,明确地说像9000,我听说几千块钱就能够做一个9000认证,但是我们公司做的是DNV的认证,我还觉得要做的话就做到最好。公司专注于叶片,多年的叶片生产维修经验,我从2001年一直在叶片行业,一直在叶片厂做质量技术生产,中间有一年多在仓库,其他全部在做和叶片相关的技术方面的工作。同时专业的维修技师还有专业的维修方案。专业的维修技师都是真正修过叶片,所以修起来叶片质量有保障。我们的宗旨就是希望我们每一 支叶片让客户满意,做行业标兵。我希望我们维修质量在行业里头只要一说哪家修得好,就得说叶安。经营理念“质量赢得信任,诚信创造辉煌”,一切是质量第一,说到做到,在叶片维修我们也遇到过报价报错了,有一个报过5千元我修了17天也给修下来了,就报5千元,但是不是因为我报错了就找客户说这个不对,这和预想的不一样,只要我报了就要保证质量,我们的质量和价格和我们的报价没有任何的关系。

对于人员资质,应该说所有的海上也好、陆上也好,所有的都有资质 可以修理,有安全员证、救护员证、高空作业证、低压电工证、海员证、绳索作业证、GWO-BST,商业保险,提到商业保险我们有五类保险,真正的就是高空作业的保险。这是我们公司培训的照片,这是救护员的一些培训,这是公司内部的一些专业培训,绳索的培训。

业务范围:叶片检查、维修、附件安装、技术改造。

这是我们的一些维修案例,主梁的断裂我们也修过,是2016年修的,现在已经运行了三年多了,没有问题。还有尾缘开裂,这些开裂都是10米以上的尾缘开裂,伴随着壳体的长距离的分层。横向裂纹。这个是叶根全套的更换。

谢谢。

 (内容来自现场速记,未经本人审核,如有不妥请联系修改)


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